Агрегат депарафинизации скважины горячей нефтью (водой) Jereh JR5240TQL (№ 225)

Агрегат депарафинизации скважины горячей нефтью (водой) Jereh JR5240TQL (серия № 225) на шасси Kenworth T800 II (пр-во Kenworth Trucks - подразделение PACCAR Inc.) производится в Китае на заводе Yantai Jereh Oilfield Services Group Co., Ltd. Предприятие расположено в городе Яньтай (провинция Шаньдун, Китай).

JR5240TQL

Общие сведения

Модель	JR5240TQL
Бренд	Jereh
Информационный бюллетень	№ 225
Тип ТС	Агрегат депарафинизации скважины горячей нефтью (водой)
VIN	1NKDL40X×××××××××
Страна изготовления	Китай
Шасси	Kenworth T800 II
	пр-во Kenworth Trucks - подразделение PACCAR Inc.

Информация о производителе

Предприятие-изготовитель	Yantai Jereh Oilfield Services Group Co., Ltd.
Бренд	Jereh
Тип производства	Автомобильный завод
Город	Яньтай
Провинция (Регион)	Провинция Шаньдун
Страна местонахождения производства	Китай
Число моделей техники данного производителя^*	65 моделей (всего 383 описания)
* Число моделей техники производства Yantai Jereh Oilfield Services Group Co., Ltd., найденных в базе данных сайта Auto-che.ru

Технические характеристики

Динамические характеристики
Топливо	дизельное топливо
Экологический стандарт	Национальный III / Евро-3
Максимальная скорость	73 км/ч	46 миль/час
АБС	отсутствует

Веса и давление на грунт
Снаряженная масса	23650 кг	23,7 т
Полная масса	23780 кг	23,8 т
Распределение полной массы по осям	6230 кг / 17550 кг (сдвоенный мост) 6,2 т / 17,6 т (сдвоенный мост)

Размеры
Габаритная длина	11700 мм
Габаритная ширина	2500 мм
Габаритная высота	3980 мм

Ходовая часть и подвеска
Число осей	3
Колесная база	6440+1380 мм
Передняя колея	2210 мм
Задняя колея	1860 мм / 1860 мм
Свес передний	1220 мм
Свес задний	2660 мм
Угол въезда (переднего свеса)	24°
Угол съезда (заднего свеса)	15°
Листовые рессоры	3 / -

Колеса и шины
Число шин	10
Размерность шин	385/65R22.5/11R24.5

Разные характеристики
Число мест в кабине	2
Рулевое управление	рулевое колесо

Дополнительная информация

Сиде защитные материалы, используемые для Q235A, болтом и кронштейн на подрамнике. После задней конструкции кузова вместо защитного устройства, максимально дорожный просвет в 550 мм.