Ru
En
Cn
Бортовой грузовик Sinotruk CDW Wangpai CDW1080HA1R4 (№ 266)
Бортовой грузовик Sinotruk CDW Wangpai CDW1080HA1R4 (серия № 266) на шасси CDW1080HA1R4 производится в Китае на заводе Chengdu Wangpai Automobile Group Co., Ltd. Предприятие расположено в городе Чэнду (провинция Сычуань, Китай).
CDW1080HA1R4
Общие сведения
| Модель | CDW1080HA1R4 |
| Бренд |  Sinotruk CDW Wangpai |
| Информационный бюллетень | № 266 |
| Тип ТС | Бортовой грузовик |
| VIN |
|
| Страна изготовления | Китай |
| Шасси | CDW1080HA1R4 |
Информация о производителе
| Предприятие-изготовитель | Chengdu Wangpai Automobile Group Co., Ltd. |
| Бренд | |
| Тип производства | Автомобильный завод |
| Город | Чэнду |
| Провинция (Регион) | Провинция Сычуань |
| Страна местонахождения производства | Китай |
| Число моделей техники данного производителя* | 684 модели (всего 2767 описаний) |
| * Число моделей техники производства Chengdu Wangpai Automobile Group Co., Ltd., найденных в базе данных сайта Auto-che.ru | |
Технические характеристики
| № | Модель двигателя | Рабочий объем двигателя | Мощность двигателя | Завод-изготовитель двигателя | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | YN38CRD1 | 3 760 куб.см | 3,8 л | 95 кВт | 129 л.с. | Kunming Yunnei Power Co., Ltd. |
| 2 | 4DX23-130E4 | 3 857 куб.см | 3,9 л | 97.5 кВт | FAW Jiefang Automobile Co., Ltd. Wuxi Diesel Engine Factory (Branch) | |
| 3 | YC4D130-41 | 4 200 куб.см | 4,2 л | 96 кВт | 131 л.с. | Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd. |
| 4 | ISF3.8s4141 | 3 760 куб.см | 3,8 л | 105 кВт | 143 л.с. | Beijing Foton Cummins Engine Co., Ltd. |
| 5 | YC4S140-48 | 3 767 куб.см | 3,8 л | 103 кВт | 140 л.с. | Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd. |
| 6 | 4DX23-130E4R | 3 860 куб.см | 3,9 л | 97.5 кВт | FAW Jiefang Automobile Co., Ltd. Wuxi Diesel Engine Factory (Branch) | |
| 7 | MC05.14-40 | 4 580 куб.см | 4,6 л | 103 кВт | 140 л.с. | China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. (Sinotruk) |
| Динамические характеристики | ||
|---|---|---|
| Топливо | дизельное топливо | |
| Экологический стандарт | Национальный IV / Евро-4 | |
| Максимальная скорость | 90 км/ч | 56 миль/час |
| АБС | отсутствует | |
| Производительность | ||
|---|---|---|
| Номинальная грузоподъемность | 3995 кг | 4 т |
| Коэффициент загрузки (отношение максимальной полезной нагрузки к весу ТС) | 0.97 | |
| Веса и давление на грунт | ||
|---|---|---|
| Снаряженная масса | 3250 кг | 3,3 т |
| Полная масса | 8495 кг | 8,5 т |
| Распределение полной массы по осям | 3600 кг / 4895 кг | 3,6 т / 4,9 т |
| Размеры | ||
|---|---|---|
| Габаритная длина | 5735 мм / 5975 мм / 6275 мм / 6575 мм | |
| Габаритная ширина | 2100 мм / 2200 мм | |
| Габаритная высота | 2560 мм | |
| Кузов | ||
|---|---|---|
| Длина кузова (грузового отсека) | 4100 мм / 3800 мм | |
| Ширина кузова (грузового отсека) | 400 мм / 600 мм | |
| Высота кузова (грузового отсека) | 2050 мм / 2200 мм | |
| Ходовая часть и подвеска | ||
|---|---|---|
| Число осей | 2 | |
| Колесная база | 3360 мм, 3600 мм, 3900 мм, 4200 мм | |
| Передняя колея | 1750 мм, 1765 мм | |
| Задняя колея | 1650 мм, 1630 мм, 1700 мм | |
| Свес передний/задний | 1285 мм / 1090 мм, 1230 мм / 1145 мм | |
| Угол въезда (переднего свеса) | 24° | |
| Угол съезда (заднего свеса) | 23° | |
| Листовые рессоры | 9 / 10+8, 11 / 11+9 | |
| Колеса и шины | ||
|---|---|---|
| Число шин | 6 | |
| Размерность шин | 8.25-16, 8.25R16 | |
| Разные характеристики | ||
|---|---|---|
| Число мест в кабине | 3 | |
| Рулевое управление | рулевое колесо | |
Дополнительная информация
Дополнительный однорядный кабины и грузового отсека внешний вид, по желанию переднюю крышку и бампер, используя только 3360 колесная база шасси. Загружено Single Cab строки; коробки соответствующей длины 4100mm; 3800mm долгий ящик грузов, когда соответствующая строка полунавесной кабины, боковые защитные устройства использоваться соединение болт, материал Q235 сталь; после охранников секционные размеры 120 × 20, после Максимальный дорожный просвет под краем обороны оборудование для 400мм. Каждый значения потребления топлива в двигателях составляли 17,5 последовательно.